Parowóz BR 498.1 Albatros H0 Trix 25498

Prototyp: Lokomotywa parowa ciężkiego pociągu pospiesznego klasy 498,1 z tendrem. Wersja jako lokomotywa muzealna 498.104 dla Železnice Slovenskej Republiky (ŽSR). Stan obecny, ponieważ lokomotywa jest obecnie w ruchu w Bratysławie.

 

Całkowite przeprojektowanie.
     Szczególnie filigranowa konstrukcja metalowa.
     Wiele szczegółów.
     Standardowa wkładka dymowa z zależną od prędkości, dynamiczną emisją dymu.
     Oświetlenie kabiny kierowcy może być sterowane cyfrowo.
     Z dekoderem mfx/DCC z rozbudowanymi funkcjami światła i dźwięku.
     Wysokość bufora na lokomotywie i tenderze wg NEM.

 

Model: Lokomotywa posiada cyfrowy dekoder mfx oraz rozbudowane funkcje świetlne i dźwiękowe. Sterowany wysokosprawny napęd z kołem zamachowym w kotle. Napęd na 4 osie. opony trakcyjne. Lokomotywa i tender w dużej mierze wykonane z metalu. Wkład dymowy montowany standardowo, z zależną od prędkości, dynamiczną emisją dymu, przełączany cyfrowo. Potrójne reflektory na lokomotywie i podwójne reflektory na przetargu zmieniają się wraz z kierunkiem jazdy, będą działać w trybie konwencjonalnym i mogą być sterowane cyfrowo. Reflektor górny można włączać oddzielnie. Podświetlana tablica rejestracyjna lokomotywy zintegrowana i funkcjonalna w górnym reflektorze. Oświetlenie kabiny kierowcy może być sterowane cyfrowo. Oświetlenie bezobsługowymi, ciepłobiałymi diodami świecącymi (LED). Regulowane ścisłe sprzężenie z kinematykami między lokomotywą a tendrem. Krótkie sprzęgło z prowadzeniem kinematycznym z wałem NEM na przetargu. Wysokość bufora na lokomotywie i tenderze wg NEM. W komplecie przewody hamulcowe, imitacje złącz śrubowych oraz zbiornik powietrza do zamocowania do tendera. Minimalny przejezdny promień R2=437,5 mm. Długość między zderzakami ok. 29,3 cm.