Lokomotywa parowa BR 10 002 DB H0 ROCO 70191 SOUND
Dostępność:
Średnia
Cena brutto:
Cena netto: 2158,54 zł
Opis:
producent: Roconumer katalogowy: 70191
skala: H0 (1:87)
epoka: III (od 1949 do 1970)
zarząd: Niemieckie Koleje Federalne (DB)
długość: 305mm
nowość roku: 2022
zasilanie: prąd stały
dekoder cyfrowy: w standardzie DCC
Charakterystyka:
Parowóz
10 002 Deutsche Bundesbahn.
Model edycji!
■ Dynamiczna emisja pary z synchronicznym skokiem cylindra
■ Para wydostaje się również z cylindrów
■ Oświetlenie kabiny
■ Oświetlenie silnika
■ Wypukłe chromowane listwy ozdobne
■ Cienkie metalowe koła szprychowe w lokomotywie
■ Reflektor LED biały/czerwony może być sterowany cyfrowo
■ Z dołączonym zestawem wytrawionych etykiet
BR 10 — Czarny łabędź kolei federalnych.
Chociaż Deutsche Bundesbahn (DB) uznała trakcję parową za przestarzałą, w 1953 roku firmie Krupp w Essen zlecono opracowanie nowej lokomotywy Pacific Express. W 1957 roku pod numerem serii 10 dostarczono dwa eleganckie, o długości 26 503 mm i częściowo odziane egzemplarze typu 2'C1' h3 o średnicy koła napędowego 2 000 mm, które różniły się znacznie pod względem strzelania. Podczas gdy 10 001 było początkowo wyposażone tylko w dodatkowe opalanie olejem (przekształcenie nastąpiło później), 10 002 miało od początku główne opalanie olejem. Dwie lokomotywy, ozdobione srebrnymi ozdobnymi liniami i wyposażone w stożkowe drzwi wędzarni, osiągnęły maksymalną prędkość 140 km/h przy indukowanej mocy 1839 kW. Jednak ze względu na duże obciążenie osi, dwie lokomotywy były dopuszczone tylko na niektórych głównych trasach. Stacjonowały one w zajezdni Bebra do 1962 r., następnie w zajezdni w Kassel, skąd służyły do obsługi ciężkich pociągów ekspresowych na trasie północ-południe oraz linii Main-Weser. Ogólna zmiana strukturalna wraz ze stale postępującą elektryfikacją głównych tras były głównymi powodami, dla których seria 10 nie weszła do produkcji seryjnej. W styczniu 1967 r. 10 002 złamało drążek ślizgowy i przeszedł na emeryturę. W 1972 r. został zezłomowany w zajezdni w Offenburgu. W czerwcu następnego roku 10 001 musiało również zrezygnować z czynnej służby w Deutsche Bundesbahn. Jednak 109-tonowa lokomotywa została zachowana dla potomnych i nadal można ją oglądać w Niemieckim Muzeum Lokomotyw Parowych w Neuenmarkt-Wirsberg.
Model edycji!
■ Dynamiczna emisja pary z synchronicznym skokiem cylindra
■ Para wydostaje się również z cylindrów
■ Oświetlenie kabiny
■ Oświetlenie silnika
■ Wypukłe chromowane listwy ozdobne
■ Cienkie metalowe koła szprychowe w lokomotywie
■ Reflektor LED biały/czerwony może być sterowany cyfrowo
■ Z dołączonym zestawem wytrawionych etykiet
BR 10 — Czarny łabędź kolei federalnych.
Chociaż Deutsche Bundesbahn (DB) uznała trakcję parową za przestarzałą, w 1953 roku firmie Krupp w Essen zlecono opracowanie nowej lokomotywy Pacific Express. W 1957 roku pod numerem serii 10 dostarczono dwa eleganckie, o długości 26 503 mm i częściowo odziane egzemplarze typu 2'C1' h3 o średnicy koła napędowego 2 000 mm, które różniły się znacznie pod względem strzelania. Podczas gdy 10 001 było początkowo wyposażone tylko w dodatkowe opalanie olejem (przekształcenie nastąpiło później), 10 002 miało od początku główne opalanie olejem. Dwie lokomotywy, ozdobione srebrnymi ozdobnymi liniami i wyposażone w stożkowe drzwi wędzarni, osiągnęły maksymalną prędkość 140 km/h przy indukowanej mocy 1839 kW. Jednak ze względu na duże obciążenie osi, dwie lokomotywy były dopuszczone tylko na niektórych głównych trasach. Stacjonowały one w zajezdni Bebra do 1962 r., następnie w zajezdni w Kassel, skąd służyły do obsługi ciężkich pociągów ekspresowych na trasie północ-południe oraz linii Main-Weser. Ogólna zmiana strukturalna wraz ze stale postępującą elektryfikacją głównych tras były głównymi powodami, dla których seria 10 nie weszła do produkcji seryjnej. W styczniu 1967 r. 10 002 złamało drążek ślizgowy i przeszedł na emeryturę. W 1972 r. został zezłomowany w zajezdni w Offenburgu. W czerwcu następnego roku 10 001 musiało również zrezygnować z czynnej służby w Deutsche Bundesbahn. Jednak 109-tonowa lokomotywa została zachowana dla potomnych i nadal można ją oglądać w Niemieckim Muzeum Lokomotyw Parowych w Neuenmarkt-Wirsberg.
Uwagi:
złącze dekodera: złącze w standardzie PluX22 (22-pin)światła czołowe: 3 światła białe z przodu i 2 czerwone światła z tyłu, zmienne
kinematyka krótkiego sprzęgu: tak
silnik: pięciopolowy
DCC SOUND
| ROCO70191 | |
| Towar | |
| 23 (23%) | |
| http://www.jrf.pl | |
| szt. | |
| Modelleisenbahn GmbH | |
| ROCO | |
| 9005033701918 |
- Lokomotywy Roco